德國KTR聯(lián)軸器RADEX-N系列的關鍵元素是經(jīng)過特殊處理的*薄片。它們與輪轂和墊片交替互連，通過高強度的固定螺釘固定在適當?shù)奈恢茫源_保佳的位移和功率密度的增加。的關鍵元素是經(jīng)過特殊處理的*薄片。它們與輪轂和墊片交替互連，通過高強度的固定螺釘固定在適當?shù)奈恢?，以確保佳的位移和功率密度的增加。

使用FEM計算在KTR開發(fā)了薄片組。結(jié)果：理想的結(jié)合了允許扭矩傳遞，扭轉(zhuǎn)剛度和所需位移潛力的特征裝配形狀。

產(chǎn)品特點

• 無間隙，全鋼聯(lián)軸器

• 薄板由高強度彈簧鋼制成

• 補償大排量

• 聯(lián)軸器可以與我們的制動系統(tǒng)結(jié)合使用

RADEX ® -N鋼葉片聯(lián)軸器

產(chǎn)品特點

• 無反沖，抗扭剛度和免維護的鋼薄層聯(lián)軸器

• 無磨損

• 高排量數(shù)字

• 額定扭矩高達280,000 Nm

• 工作范圍高達280°C

• 單心和雙心設計

• 標準范圍可達軸徑330毫米

RADEX®-N NANA 1 / NANA 2

RADEX®-N NANA 3 (API 610)

RADEX®-N NNZ

RADEX®-N NN

RADEX®-N Composite

RADEX®-N NANA 4

RADEX®-N NNW

RADEX®-NNENE防止系統(tǒng)過載

　　KTR聯(lián)軸器很少單獨提供。在大多數(shù)情況下，在KTR時，需要訂購聯(lián)軸器以及直徑大為1600mm的制動盤和用于監(jiān)測速度的傳感器盤，這是明智的選擇，因為即使在非常不利的條件下，過載系統(tǒng)也能確保精確的扭矩限制。RUFLEX滑動輪轂非常適合此任務。它配備有特殊的摩擦墊，該摩擦墊不粘手，使用時極耐磨?；瑒虞嗇炓言诠S進行了預先校準，然后消失在聯(lián)接墊片中，從而節(jié)省了空間。

　　一旦達到精確的預設滑動力矩，就會限制力通量，并保護系統(tǒng)免受發(fā)電機中負載峰值的影響。而且，RUFLEX可以將滑動力矩再現(xiàn)多達1000次，從而保護系統(tǒng)免受壓力并顯著減少所需的維護。